Главный и рабочий цилиндры сцепления

Мастер сцепления а nd Инструкции по установке рабочего цилиндра

Внимание: Это универсальное руководство. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по установке в буклете по обслуживанию автомобиля.

1. Отсоедините толкатель от педали. Замените втулку проушины, если она сломалась при снятии.

2. Снимите блокировочный переключатель, если он установлен, с толкателя.

3. В некоторых случаях может потребоваться отсоединить аккумулятор, переместить компоненты и/или снять внутреннее крыло, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.

4. Отсоедините фитинг линии или выбейте стопорный штифт, крепящий гидравлическую линию к цилиндру. Если в автомобиле используется быстроразъемное соединение, очистите и отсоедините его с помощью соответствующего инструмента для разъединения.

5. Снимите крепежные болты/гайки. Для типа «Twist and Lock» поверните цилиндр примерно на 45 градусов по часовой стрелке и снимите. ПРИМЕЧАНИЕ: для снятия некоторых автомобилей требуется вращение против часовой стрелки.

6. Прокачать новый цилиндр перед установкой. Заблокируйте порт, заполните резервуар жидкостью DOT3, сняв крышку. Используя тупой инструмент, медленно вдавите поршень в цилиндр примерно на ¾”-1” и медленно отпустите. Повторяйте до тех пор, пока в резервуаре не перестанут появляться пузырьки или поршень не станет трудно нажимать.

7. Повторите процесс в обратном порядке, чтобы установить запасной цилиндр.

8. Следуйте приведенным ниже инструкциям по прокачке рабочего цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые рабочие цилиндры поставляются с пластиковой фиксирующей лентой толкателя. НЕ РАЗРЕЗАЙТЕ И НЕ СНИМАЙТЕ этот ремешок, так как он рвется при первом включении сцепления. Затем он обеспечивает неметаллический конец толкателя для предотвращения износа и шума.

9. Отсоедините линию или выбейте штифт, который крепит гидравлическую линию к цилиндру. Удалить строку. Если в автомобиле используются быстроразъемные фитинги, используйте соответствующий инструмент для разъединения.

10. Снимите болты или фиксатор, крепящий цилиндр к коробке передач. Снимите цилиндр.

11. Нажмите на толкатель нового цилиндра, чтобы отсоединить удерживающие ленты (если они есть) и дайте толкателю полностью выдвинуться. НЕ РАЗРЕЗАЙТЕ И НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ СТРЕПОЧНУЮ СТЯЖКУ.

12. Наклоните цилиндр примерно на 45 градусов и залейте тормозную жидкость DOT 3 или 4 (то же, что и главный тормоз) в гидравлический порт, пока не выйдет воздух. Вставьте гидравлическую линию в порт и осторожно снова подсоедините или вбейте стопорный штифт.

13. Цилиндры без штуцера для удаления воздуха: Держите рабочий цилиндр вертикально толкателем вниз, убедившись, что рабочий цилиндр находится ниже главного цилиндра. Медленно вдавите толкатель в цилиндр примерно на дюйм, следя за тем, чтобы в резервуаре не было пузырьков воздуха. Повторяйте процесс до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха, обычно это около 10-15 взмахов. Сняв крышку резервуара, медленно вдавите толкатель настолько, чтобы снова соединить хомуты удерживающего ремня (при наличии). Установите рабочий цилиндр на автомобиль и замените крышку на бачке. Медленными короткими движениями нажмите педаль сцепления 10–20 раз или до тех пор, пока педаль не станет твердой.

14. Цилиндры со штуцером для выпуска воздуха: Установить рабочий цилиндр на автомобиль. Со снятой крышкой бачка и заполненным бачком нажмите педаль сцепления медленными короткими нажатиями 10-20 раз или до тех пор, пока педаль не станет твердой. Затем нажмите на педаль и удерживайте ее. Откройте прокачной винт на цилиндре, чтобы воздух и жидкость вышли. Затяните винт для удаления воздуха, затем отпустите педаль (не затягивайте винт для удаления воздуха слишком сильно). Повторяйте процесс до тех пор, пока воздух не будет удален, педаль сцепления не станет твердой, а включение сцепления не будет удовлетворительным. Поддерживайте уровень жидкости в резервуаре во время процесса прокачки. Шаг 5 можно использовать в сложных ситуациях с кровотечением.

15. СОВЕТЫ ПО ПРОБЛЕМАМ КРОВОТЕЧЕНИЯ Убедитесь, что линии подачи жидкости и/или линии давления не перекручены. Убедитесь, что шток педали не заедает и не заедает. Смажьте конец проушины.

Не допускайте, чтобы трубопроводы располагались ближе 4 дюймов от выпускного коллектора/трубы (стальные трубопроводы: 2 дюйма).

Проверьте быстроразъемные уплотнительные кольца на наличие трещин, расщеплений или загрязнений и при необходимости замените.

Используйте только новую тормозную жидкость, соответствующую спецификациям DOT 3 или 4. Тормозная жидкость впитывает влагу – держите контейнер закрытым и не используйте повторно старую жидкость из автомобиля. Будьте осторожны при обращении с тормозной жидкостью. Избегайте контакта с кожей, лицом, глазами и окрашенными поверхностями.

Используйте контейнер для сбора жидкости во время процесса прокачки.

Не допускайте контакта любой жидкости на нефтяной основе (газ, масло, жидкость для трансмиссии или гидроусилителя руля и т. д.) с гидравлической системой сцепления или тормозной жидкостью.

Если в гидравлической линии имеется демпфер, впускные и выпускные отверстия должны быть вертикальными для правильного удаления воздуха.

Если педаль сцепления тугая, в системе есть воздух, и необходимо будет прокачать педаль.

Устранение неполадок главного и рабочего цилиндров сцепления